📋 Контейнеры из Китая уходят из Новороссийска на Балтику На фоне роста рисков в Чёрном море часть контейнерных перевозчиков пересматривает маршруты доставки китайских грузов в Россию. 📌 MSC приостановила приём новых заказов в Новороссийск. Akkon Lines, FESCO и AMETIST Line уже перенаправили часть грузов в порты Балтики. Сколько это стоит ⚠️ Перевозчики закладывают в стоимость доставки дополнительную надбавку за риски. У отдельных операторов она достигает 2,5 тыс. долларов за TEU. Тенденция началась раньше По данным ГК «Дело», ещё в июне доставка контейнеров из Китая через Санкт-Петербург стала выгоднее маршрута через Новороссийск. В июле ставки через Петербург выросли на 2%, тогда как через Новороссийск - на 7%. Одновременно доставка через Чёрное море стала занимать примерно на 10% больше времени. Нынешние события лишь усилили тенденцию, которая начала формироваться раньше. Есть ли куда переключаться По оценке «Морстройтехнологии», контейнерные терминалы Петербурга и Усть-Луги способны переработать значительную часть грузов, которые могут уйти из Новороссийска. Восточный маршрут при этом сталкивается с собственными ограничениями. Рост контейнерного потока увеличивает нагрузку на железнодорожную инфраструктуру, а нехватка фитинговых платформ осложняет возврат порожних контейнеров в Китай. Что будет дальше Участники рынка не ожидают, что все линии одномоментно откажутся от Новороссийска. 💡 При сохранении высоких рисков доля балтийского маршрута может продолжить расти. При стабилизации обстановки перевозчики, вероятно, будут возвращать часть сервисов в порты Азово-Черноморского бассейна. Источники: ТКС.РУ, 31.08.2026; «Деловой Петербург», 30.08.2026. #ВЭД_кейсы 🐝 Сайт Ⓜ️ MAX 🧮 Калькулятор ВЭД